7星商品是1688官方在5星商品标准上对更加优秀及卓越的商品做了一次升级，将更品质的这类商品定义为7星，同时7星的要求更高，对产品的流量倾向也更大。

《报告》显示，中国县域经济的区域分布不均衡。2023投资竞争力百强县东部地区占70席，中部地区占20席，西部地区占6席，东北地区占4席。与2022年相比，不同区域进入投资竞争力百强的县域数量波动较小，东部地区上榜县域数量增加2位，中部和东北部地区上榜数量各减少1个位，西部地区保持不变。

指货物从工厂到目的地亚马逊仓库的运输过程，包括清关和预付关税。

一、快递直发

　　快递直发通常是通过的DHL，UPS，FedEx，TNT国际快递直接邮寄，服务好，稳定性强，时效快，参考时效3-7天，适合卖家紧急补货。

　　二，空加派

　　空运是通过国际航空运输的。亚马逊卖家可以选择可靠的货运代理，将货物空运到目的地国家，然后通过快递运到目的地国家FBA仓库。物流成本相对较低，能很好地控制大量卖家的物流成本。缺点是物流旺季会有仓库安排，所以卖家在旺季需要提前了解情况。

　　三、海运发货

　　有两种方式：散货和整柜

　　在实践中，卖方可以使用上述三种交货方式进行合理的分配和匹配，不仅要确保交货的及时性，而且要尽量减少交货FBA物流成本。根据实践经验，如果操作得当，FBA为了提高销售利润率，物流成本可以降低百分之30左右。

首先，集装箱的宽度只有长度的1/5，岸桥卸载所有集装箱至少需要5-6倍的移动次数;其次，船上的集装箱在水平堆放后与岸边的集卡车垂直，无论无论是让岸桥吊具旋转90度还是让集卡车转向，都会降低工作效率。

　　二是体积问题。虽然集装箱的尺寸在水平和垂直上是相同的，但由于集装箱船的宽度限，纵向堆码可以更合适合理利用空间面积，安装更多的集装箱。

　　第三点是安 全问题。由于集装箱内货物重量可能不均匀，有一天在海上遇到风浪，横向堆放的集装箱更容易发生货物物体运动导致重
心偏移，严重时还会导致集装箱船倾覆。另外，横向堆放时，集装箱内货物左右移动的空间更大，动能更大。一阵风浪过后，货物可能已经冲出箱门“离家”出走”了。

　　第四点是绑扎。码头一线的工作人员都知道，除了四个角落的锁，集装箱与其他集装箱紧密相连外，箱门上还有一些特殊的东西绑扎锁，纵向堆放，只需拉紧两端的拉杆，如果要改为横向堆放，提高绑扎难度，还需要增加角件，平整增加运输成本。

　　第五点是力学问题。当集装箱船在海面上遇到强风时，纵向堆叠的集装箱横截面较小，阻力较小。干船都是快速前进，而横向堆码的集装箱则会受到更大的阻力，减少船训，增加能耗。

　　(1)班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率;

　　(2)班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责;

　　(3)班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

SEAWAYBILL，是介于正本提单和电放提单之间的。即有正本的作用，又享有电放的快捷。SEA WAYBILL是海运单，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证，故而不可转让。

收货人不凭此提货而是凭到货通知提货，因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的。最保险的就是收到钱后做SEA WAYBILL。近年来在欧洲北美及某些远东\中东地区贸易界也越来越倾向于使用不可转让海运单，主要是因为它可以方便买方即使提货、简化手续、节省费用。

SEA WAYBILL类似于“Telex Release”电放提单，即船公司出一份提单副本(传真件)给你,凭这个传真给国外收货人就可以提货了。SEAWAYBILL一般是船公司的签约的大客户，才有使用SEA WAYBILL的权利，从侧面来说，这个收货人是船公司的VIP。

海运单有别于提单《中华人民共和国海商法》第80条规定：承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的，此项单证即为订立海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。承运人签发的此类单证不得转让。

因此，海运单如同提单可作为货物的收据和运输合同的证明，但它不可通过背书转让，因而在交货时无需出具海运单原件给承运人。此外，海运单并非物权凭证, 也非货物交付的单证, 它只能是记名的,不可签“TO ORDER”字样。海运单适用于：中途不被转售的机制成品货物的班轮运输;出售给跨国公司的一家分公司或卖给一家联营公司、相关公司之间的贸易;以记帐贷款为基础的买卖;结算方式为直接汇付、往来帐户、现金的贸易;其他不需要信用证的贸易。

SEA WAYBILL是凭COPY就可以提货的,但是提货人必须能证明自己的身份就是其中CONSIGNEE。SEA WAYBILL 和一般B/L的最大区别就在于SEA WAYBILL是认人不认单的，只要你能证明你是CONSIGNEE就可以了;而一般的正本提单是物权证券，只要你手上有提单，不管是不是真正的CONSIGNEE或NOTIFY都可以拿货。一般出SEA WAYBILL的都是些VIP客户，有长期关系的。

1)由承运人将船东提单的副本传给货代;

2)货代将该提单副本传真给托运人予以确认;

3)托运人确认后，填写电放申请书传给货代;(电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here – below withoutpresentation of the original XXX Bill of Lading.(XXX 代表Carrier’s Name 或货代名)——在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人)

4)货代将电放申请书传给承运人;

5)承运人同意电放的，在货物装船后，将电放信或者电放号由货代传给托运人;

6)托运人将电放信或者电放号传给收货人，收货人凭该电放信或者电放号及提单的副本在目的港承运人代理处提货。

此种情况下，承运人将提单副本传给货代，由其确认，提单上的托运人填货代名，收货人填货代在目的港的代理;货代在确认后，提出电放申请;承运人同意的，将电放信或者电放号传给货代;最后由货代在目的港的代理人从承运人目的港代理中提货。

另一方面，货代公司签发正本的货代提单给托运人，提单上的托运人填托运人的名称，收货人填目的港收货人的名称，目的港的收货人凭该提单的正本在目的港，从货代公司代理手中提货。

操作基本与上一种类似，此处为由承运人签正本提单给货代，提单上的托运人为货代，收货人为货代在目的港的代理，货代目的港的代理凭正本提单提货。

货代与托运人之间用电放，收货人凭电放信或者电放号，在目的港从货代代理人处提走货物。